Panorama des principaux véhicules électriques
Les véhicules électriques ont le vent en poupe et leur déploiement poursuit des objectifs ambitieux puisque, selon certaines études, 50% des véhicules pourraient être électrifiés d’ici 2050. Ils présentent en effet un certain nombre d’atouts dans la perspective de réduction des émissions de CO2 générées par le secteur des transports et donc de décarbonation des mobilités. Quelles sont les principales solutions proposées sur le marché ?
Les véhicules électriques à batterie (BEV)
Les véhicules électriques à batterie sont des véhicules dont le moteur est alimenté par une batterie électrique. Ils représentent un levier intéressant de décarbonation des mobilités puisqu’ils sont très peu émetteurs de CO2 pour fonctionner.
Ces derniers peinent encore toutefois à se déployer pleinement puisqu’ils sont dépendants des bornes de recharge dont le maillage est encore limité. Un enrichissement conséquent des infrastructures de recharge est cependant en cours parmi les acteurs de la filière, signataires de la charte « objectif 100 000 bornes ».
C’est le cas de VINCI Autoroutes par exemple qui prévoit d’équiper d’ici 2023 l’intégralité de ses aires de service en bornes de recharge, dont certaines, « ultra-rapides », permettent de recharger un véhicule en seulement vingt minutes, temps équivalent à la durée moyenne d’une pause sur une aire d’autoroute.
Les véhicules électriques à batterie rencontrent également certaines limites du point de vue de leur autonomie. L’enrichissement des bornes de recharge et l’amélioration de leur efficacité pourraient ainsi également permettre de répondre en partie à cette problématique.
Quoiqu’il en soit, en France, en 2020, le marché des véhicules électriques a connu un important essor, auquel les avantages fiscaux mis en place ont contribué, puisqu’il a été constaté une augmentation de l’ordre de 146% des immatriculations de véhicules électriques à batterie par rapport au premier trimestre de l’année 2019.
Les véhicules électriques hybrides (HEV)
Les véhicules électriques hybrides combinent quant à eux la plupart du temps un moteur thermique ainsi qu’un ou plusieurs moteurs électriques. Ils utilisent ainsi alternativement chacune des sources d’énergie disponibles, permettant la réalisation d’économies d’énergie importantes et donc, la réduction des émission de CO2.
On distingue classiquement trois types de véhicules électriques hybrides. La première technologie, dite micro-hybride (mHEV) consiste à assister, au moyen d’une technologie électrique, le moteur thermique (lors des phases d’accélération ou de démarrage du véhicule par exemple).
Les deux autres combinent à la fois une motorisation thermique et une motorisation électrique : l’hybride-non rechargeable (HEV) consiste à recharger la batterie électrique au moyen d’un moteur thermique ou grâce à un système de freinage qu’on appelle « régénératif ».
La technologie hybride rechargeable (PHEV) permet quant à elle d’assurer les déplacements de faible allure au moyen d’un moteur électrique et, une fois une certaine allure dépassée, passer le relai au moteur thermique.
A l’instar des véhicules électriques à batterie, l’autonomie des véhicules hybrides sur le moteur électrique reste assez limitée et cette technologie est moins perçue par les usagers comme un levier efficace de transition écologique qu’un moyen de limiter la consommation de carburant.
Pour autant, ces derniers connaissent également une forte progression puisqu’en France, en 2020, le marché des véhicules hybrides rechargeables par exemple a connu une augmentation de 143% par rapport au premier trimestre de l’année 2019.
Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV)
Comme les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques à pile à combustible disposent d’un moteur électrique. Ce dernier est toutefois alimenté par un réservoir d’hydrogène associé à des piles à combustibles dans lesquelles l’hydrogène est transformé en électricité.
Malgré son intérêt du point de vue de la décarbonation des mobilités, puisqu’il s’agit d’un mode de déplacement 100% électrique et donc très peu émetteur de CO2, la technologie des FCEV peine encore à percer en France et peu de modèles utilisant ce type de fonctionnement existent à ce jour.
Son déploiement pourra cependant figurer parmi les principaux enjeux de développements technologiques pour ces prochaines années, l’hydrogène présentant des atouts non-négligeables du point de vue de la décarbonation des mobilités.
